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昨日，深圳市公安局交通警察局公布了深圳机场“3·01”较大交通事故调查结果，认定事故是“90后”女司机杨某晰超速95%且操作不当，承担此事故的全部责任，且杨某晰系爬上高架桥护栏坠桥，并非救人坠桥。
3月1日15时30分许，一辆车牌为粤BA495Q的小型奔驰轿车在深圳机场T 3航站楼离港平台高架桥往出发大厅转弯路段，撞向右侧护栏边上的人群，造成5人当场死亡，4人重伤送医院经抢救无效死亡(其中包括司机杨某晰)，24人受伤。截至目前，24名伤员已有6名治愈出院，18名伤者正在接受治疗，5人伤情较重，13人伤情较轻，现在均病情稳定，生命体征平稳。
肇事车仅投交强险保额12 .2万
事故发生后，深圳市公安局交警局成立了“3·01”较大道路交通事故调查组，对事故进行了调查取证工作，共询问当事人、证人35人次，调取了上百份证据，进行了50余项技术鉴定。
调查组副组长罗宏伟通报称，女司机杨某晰今年24岁，陕西省三原县人。曾在重庆就读大学，毕业后在重庆工作，于2014年2月来深发展，事发前租住在深圳市宝安区沙井街道，经营网店。杨某晰准驾车型C 1，初次领证日期为2011年7月17日，驾驶证有效期至2017年7月17日，驾驶证状态正常，无交通违法记录。同车男乘客吴某某是重庆市丰都县人，现在宝安区某公司工作，与杨某晰系男女朋友关系。吴某某无机动车驾驶证。
肇事车辆为粤BA 495Q号红色奔驰C200小型轿车，车辆所有人为杨某晰本人，于2014年12月11日通过二手车市场以人民币21万元的价格过户到其名下。该车检验有效期至2016年7月31日，交强险承保公司为中国人民财产保险股份有限公司，保额12.2万元，保险有效期至2015年8月29日，未投保其他商业险。经检验鉴定，该车在事故发生前，未发现存在安全隐患。该车过户至杨某晰名下后无交通违法记录。
事发时女司机超速95%
经调查，事发当天14时25分许，杨某晰驾车搭载吴某某从住处前往机场，准备共同乘坐飞机一起前往重庆。15时30分许，当车辆行驶至T 3航站楼领航高架桥路段时，本应将车辆驶入机场社会停车场内停放，杨某晰错将车辆驶上离港平台高架桥，又因操作不当，以97.8km /h的速度(此路段限速50km /h)刮碰路右侧水泥护栏，致车辆失控，撞向在该路段道路右侧水泥护栏边的人群，撞击到第一人时速度为74km /h。
行人不承担事故责任
行人违规进入领航高架桥是否需要担责，罗宏伟称行人进入、停留在禁止行人、非机动车进入的领航高架桥上，其行为违反了相关法规，但其行为与此次事故的发生无直接因果关系，无导致此事故发生的过错。依照《道路交通事故处理程序规定》第四十六条第一款第(一)之规定，杨某晰承担此事故的全部责任，行人不承担此事故的责任。
网络上不少网友对行人违规不需要承担责任表示质疑，在记者提问时，调查组负责人进一步解释称，“行人进入机动车道里面存在交通违法行为，但事故认定的规则，是跟事故发生有没有因果关系。行人的站立和事故的发生没有因果关系，就是行人不站立在这里，这个事故也可能发生，行人的行为只是加重了后果而已。”
司机并非救人坠桥身亡
事发后有媒体报道称，女司机系因为救人坠桥。昨天罗宏伟通报称，现已查明事故发生后，司机爬上高架桥护栏坠桥导致重伤，送医院经抢救无效死亡。已排除其因交通事故撞击导致坠桥，也排除其在事故发生后因救人导致坠桥。
现场记者追问下调查组负责人进一步解释，到了现场后找不到司机，只找到了司机的手机和身份证等相关证件，赶紧询问乘客司机去哪里了，乘客称有可能因为救人掉下去了。“经过调查发现，除了她之外掉下桥的还有四个人，那四个人和她掉下桥的时间不一致，比她先掉下去，她是过了20多秒后掉下去的；她掉下去的位置和四个人不一致，不符合救人的特征；另外根据尸检和其他痕迹的检验，没有发现救人的证据。时间、地点、痕迹都对不上，所以我们排除了她救人的行为。从目前掌握的证据来看，救人或者经过交通事故撞击掉下桥都已经排除了。”
调查组通报
1 女司机为何坠桥？未知
调查组通报称，经过一系列的检验鉴定和调查取证，警方再一次询问了证人吴某某(乘客)当时有没有亲眼看见这个司机救人或者坠桥过程。该男子称出了事之后他发现车底下还压了小孩，赶紧找人一起来抬车救这个小孩，司机就从另外一侧走到车后面去了。他只看到司机走到车后面去，好像还听见司机叫了他一声，至于司机怎么掉桥的过程他确实没有看见。
2 有无吸毒饮酒？均无
调查组通报称，经过调查及检验鉴定，事发后司机及乘客体内未检测出酒精、毒品、国家管制类精神药品以及麻醉药品，住所及行李中未发现可疑物品，电脑和手机内未发现可疑信息，未发现有利用交通工具危害公共安全的作案动机，未发现事发前乘客有干扰司机正常驾驶的行为。
3 有无精神病史？排除
调查组负责人还表示，女司机家族也没有精神病遗传病史，也没有查到有服用治疗精神病抑郁症的药品，排除有精神病嫌疑。
4 是否与男友发生争吵？没有
另外调查组负责人称男乘客提供的录音显示，两人事发前在车上并没有争吵，“录音是两个人私底下的交谈，去哪里吃饭啊、走错路了之类，最后听到油门轰的一声，男的说慢一点，然后就撞了上去。”该负责人还透露男乘客手机里共有33段两人的录音。
5 后方有无车辆鸣笛？没有
事发后男乘客称因后方车辆连续鸣笛造成司机高度紧张不慎失控。调查组称经过调查事发前道路交通流量正常，事故车辆后方无紧随车辆。经再次询问肇事车辆乘客，其表示事发前肇事车辆后方无人按喇叭，与之前提供情况不一致。经询问肇事车后方多名车辆司机，均表示没有按喇叭。“男乘客也承认了与之前的口供不太一致，据我们推断是想帮女乘客推卸责任。”
6 平台管理方有无责任？待定
调查组称，路政的管理，离港平台是机场集团管理；交通的管理，因为都是道路，道路都是由交警部门统一管理的。根据国务院事故调查的相关规定，市政府已经成立了事故调查小组，至于哪个部门存在管理责任，如何追究责任，将由调查小组进一步认定。
伤亡赔付
逾千万元赔偿金额谁来承担？
司机财产不足以偿付，目前由宝安区政府垫付
调查组表示，按照侵权责任法谁侵权谁负责赔偿，但当事人已经死亡，她的财产不足以支付赔偿，为了维护社会的稳定，宝安区政府先行承担了这一部分工作，垫付医疗抢救费用、死伤者亲人在这边的住宿费。目前政府已在着手安置死伤者家属，下一步应该会有一个满意的答案。
对于赔偿金额，调查组成员初步测算可能会超过1000万，政府正在研究如何使死者或者伤者该有的赔偿得到保证。“伤者救助全部开通绿色通道，善后这一块宝安区已经一对一成立了工作组，正在开会研究。”
根据广东省道路交通安全法的相关规定，受害人的户口在农村，但发生交通事故时已在城镇居住一年以上、且有固定收入的，在计算赔偿数额时按城镇居民的标准对待。 |